迎着秋风去黄龙江自行车生态旅游

全罗南道   10月19日,从上午9点到下午4点,光州环境运动联合与会员家属在黄龙江边进行骑车生态旅游,总旅程为30公里,从光州站出发,经由长城、白净寺、長城邑、黄龙面、光州林谷洞、回到光州站。

   黄龙江的发源地为立岩山,黄龙江从立岩山经过黄龙平原,并在松亭里与极乐江成为荣山江的本流,通过这次旅游人们深切的感受到围绕黄龙江边长达30公里的生态文化。黄龙江保留着自然河流的景观,是白鹭和淡水鱼类的栖息地,也给人们带来自然的悠闲和心灵的平安。与此相比,位于市内的光州川,因其功能有限,不能成为光州市民理想的休闲和亲水空间。因此保持优美自然景观的黄龙江具有无比的生态价值。

   进行自行车生态旅游的黄龙江经过全南长城郡和光州广域市的两个城市。但以丰富多样的水栖植物和清澈透明的水质著名的黄龙江,目前也面临被污染的危机。虽然通过黄龙江鱼道的修建能看到人们为环保所作出的努力,但黄龙江必须克服城市化所带来的挑战。

   通过这次生态旅游,环境运动联合的成员与其家人除了骑着自行车欣赏了黄龙江边优美的风景之外,还共同探讨了保护黄龙江生态环境的方案,可以说是一次意义非凡的生态旅游。

   为了使生态旅游真正达到体验黄龙江边的自然环境、学习生态文化的目的,必须采取连接黄龙江生态网络的综合措施。

   此外,因黄龙江边没有自行车专道,因此与汽车公路接近的地点,有可能会发生交通意外,因此为了预防意外事故的发生,应付出更大的关心和努力。目前在上游保护区黄龙净水场流域正建设运动场和公路,出现开发和保护之间的矛盾。黄龙江维持美丽的生态环境,但发现经过下水道终端处理厂的长城郡民的生活污水,再次流向黄龙江。

   参加生态旅游的人们心中都怀着“保护黄龙江”的决心,虽然在碎石路和泥路骑自行车时,有时跌倒,有时走路,但大家都平安无事地结束了生态旅游。

【作者】光州环境运动联合 / 光州环境运动联合 / 光州环境运动联合 (http://kwangju.kfem.or.kr/) 2003.10.20 /  [K03102902C]
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我们终于拯救了城尾山! 汉城市政府决定中止城尾山配水池工程

汉城特别市   10月16日汉城市给水事业总部在汉城市议会进行工作报告时表示,决定中止过去两年一直争论不休的城尾山配水池工程。技术咨询会议指出,以附近的配水池也可以满足用水需求,因此按照上岩住宅区与数码媒体中心(DMC)的开发以及用水需求量的变化,最终决定配水池的增设与否 。汉城市给水事业总部接受技术咨询会议的意见,承认没必要强制推行该工程,最终决定中止工程。

马浦居民特爱城尾山
   城尾山并不高不适合爬山,而且也没有苍绿浓密的的森林,城尾山是一座到处可见的普普通通的小山,但居民们为了保护城尾山献身献策,付出不懈的努力。

   从2001年某大学财团披露在城尾山建设公寓和汉城市政府发表配水池工程计划之后,居民正式展开保护城尾山的活动。在马浦地区有卧牛山、老姑山、城尾山等3座小山,但卧牛山和老姑山因建设公寓而被毁坏了。城尾山可以说是马浦唯一的山,因此作为唯一的自然森林,城尾山对马浦地区居民具有象征性的意义。居民们不把城尾山当作普普通通的后山,而是当作地区居民互相交往的休闲场所。

   实际上,城尾山不仅是人们轻松散步或运动的地方,有时成为附近小学学生们的自然生态学习场,除此之外也设有年轻夫妻共同出资建设的育儿院,被利用为地区居民共同育儿的场所。就如冠岳地区居民与道峰地区居民保护、爱惜冠岳山和道峰山那样,城尾山对马浦居民来说也是一座长期以来受到人民喜爱的不可取代的“宝贝山”。因此马浦居民从2001年开始,主动召开并参与城尾山盛会以及森林音乐会。

为保护城尾山,在帐篷进性百日示威
   今年1月29日,在零下10度的酷寒天,汉城市政府突袭式的砍掉山顶的3000棵树木之后,居民们立即组织了“阻止开发城尾山的对策委员会”进行百日帐篷示威等一系列活动。从冬天到夏天,不论遭到台风的袭击还是梅雨的侵袭,照常每日分两组,夜晚由男人在帐篷里守护,白天由妇女们担任巡逻工作,孩子们怕城尾山遭到毁坏,一放学就跑到山来,成为守护山的小兵。

   城尾山成为马浦Doorae生活协同组合、共同育儿院、放学后学习小组、地区民间组织、生态组织等地区居民共同聚会的场所。无论男女老少,城尾山是当地居民的心中乐园,正因为如此,孩子们也主动成为守护城尾山的小兵。

汉城市需要关注小山对市民的休闲功能
   目前,汉城的绿化空间日益减少,城尾山可以说是马浦居民唯一的自然森林休闲空间。马浦居民认为,老姑山和卧牛山因公寓和体育设施的建设,已失去了自然绿地的功能。事实上,城尾山是马浦唯一的自然森林。

   城尾山的所有人只顾投资与开发价值,与此相反,长期以来地区居民为保护城尾山付出不少代价。现在我们应采取有效管理城尾山的综合措施。

【作者】Young-Lan Kim / 汉城环境运动联合 环境政策组 / 环境运动联合 报道资料 (http://www.kfem.or.kr/) 2003.10.22 /  [K03102901C]
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中国新一届环境大使(附图)

国家环保总局宣布决定聘请在中国公众中都具有一定的知名度的十位人士为新一届“环境大使”。

中国全国  2003年10月25日,在中国环境文化促进会第二届会员代表大会上,国家环保总局宣布决定聘请相声演员冯巩、歌唱家关牧村、腾格尔、电影演员陈佩斯、香港凤凰电视台主持人吴小莉以及娄正纲、冯小宁、冯丹藜、李亚鹏以及高中学生姚远等10人为新一届“环境大使”,这十位大使在中国公众中都具有一定的知名度,并对环境保护工作具有极大的热情。

  国家环保局长解振华与来自全国的300多位文化艺术界、学术理论界、教育界、体育界、新闻界和环保界的有关人士和专家学者参加了聘请环境大使的会议,同时对39位任期届满的“环境使者”给予了表彰和奖励。联合国环境规划署、联合国粮食及农业组织、亚洲开发银行、联合国工业发展组织等国际组织的中国代表处也表示了祝贺。

  “环境大使”称号是国家环保总局为进一步发挥社会力量对环境保护工作的监督力度,引导全社会树立生态文明理念,义务监督环保行政执法情况而设立的。“环境大使”可以随时直接向国家环保总局及有关部门反映环保方面的社情民意,揭露和举报破坏环境的事件和行为,提出建议促请环境执法部门查处环境污染问题,监督对其所反映问题的处理结果;有责任参与国家环保总局的有关社会活动,向公众宣传环境保护,树立良好的绿色文明形象;可以以国家环保总局“环境大使”身份开展国际文化交流活动。“环境大使”的任期时间为两年。“环境大使”的管理机构设在中国环境文化促进会。

中国新一届十名环保大使

【作者】陳 琨 / 中日韩环境信息共享中国志愿者小组 / 写稿 /  [C03102901C]
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中国北京将限制使用融雪剂

北京市政府决定从今年冬天开始,将采用“机械除雪为主”的除雪作业方式,限制使用有害的化学融雪制剂。

北京市  北京市政府决定从今年冬天开始,将采用“机械除雪为主”的除雪作业方式,限制使用有害的化学融雪制剂,最大限度地降低融雪剂环境的破坏和影响。

  多年来,北京使用的融雪剂的主要成分仍然是“盐”——“氯化钠”(食盐)和氯化钙。在化学上这两种物质都是盐,对工程和绿化同样具有破坏性。对建筑工程和植物产生破坏作用主要是由于融雪剂中的“氯离子”。 将氯化钙与氯化钠相比较,虽然氯化钙毒性稍小,但区别不大,即使对钢筋混凝土都存在普遍的破坏性。

  减小融雪剂对环境的危害是一个世界性的难题,目前还没有开发出真正的环保融雪剂。因此,北京市市政管理委员会一方面呼吁有关部门尽快开发融雪剂新产品,同时向全球征集新型的环保融雪剂,另一方面在获得令人满意的融雪剂产品之前,采取限制使用的措施,更多地应用机械扫雪,尽可能地减少使用融雪剂的数量,尽量减少对环境的危害。


2002年 北京首都机场除雪

【作者】陳 琨 / 中日韩环境信息共享中国志愿者小组 / 写稿 /  [C03102902C]
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单轨电车在冲绳的作用

 

冲绳冲绳从31年前开始构思修建的单轨电车终于在8月10号(礼拜天)全面通车了。为了修筑这单轨电车,耗资1100亿日元,路线距离13公里,乘车时间27分钟。这是冲绳在第2次世界大战以后首次修筑的轨道式交通手段,由民间和地方政府共同出资经营,称为「冲绳Yui(結)轨道」。

冲绳在第2次世界大战以前已通轻便铁路,但是除了公共汽车以外,没有其他的公共交通手段,结果多半的冲绳人移动时依靠自家车。由于路况恶劣,交通规制的不方便,或者难懂的交通标志,及道路行政的不力等,经常可以看到慢性的交通堵塞。结果,由车辆的废气引起了大气污染并加深了地球温暖化现象,同时落后时代的堵车问题又引起费用负担,环境能量的非效率损失和浪费时间等不经济现象。

当然这条只有13公里的线路不能马上解决所有问题。因为交通系统越趋高度化(注;如果把交通手段的基本看作人自己走路和骑马移动,那麽将各种软件及硬件系统配合起来的交通系统可称为交通高度化。)越需要从系统全局着眼,仅修建1个硬件,不能很好地发挥作用。

这次通车区间位于冲绳本岛中车辆移动最密集的地带,可以部分缓解交通问题。但是由于乘车区间与以前的公共汽车路线重复,车站周围设备不全等问题,不利于消费者使用,比如说想做电车,要先坐计程车去车站。下了车后,还要乘计程车去目的地等。

虽然如此,同时完善所有的设施是不可能的,所以更重要的是有效地利用现有,已有的设备,提高经济利益 ,尽早获得盈利,利用此财源来实现交通系统的进一步高度化。

(参考) 冲绳Yui轨道 http://www.yui-rail.co.jp

几经周折,终于开始运行的冲绳单轨电车。虽然从车内眺望景致非常好,还路线距离很短,跟其他的交通手段连接不顺,车站周围乘车环境差等,问题堆积如山。

【作者】山村雅康(YAMAMURA, Masayasu) /   / 写稿 /  [J03102902C]
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中国17岁女学生当选联合国环境规划署顾问理事

联合国环境规划署选出新一届青年顾问理事,共计11人,其中亚洲1人,是来自中国四川省成都市盐道街中学的高三学生李斯璇。

中国全国  不久前,在俄罗斯莫斯科,联合国环境规划署选出了新一届青年顾问理事,共计11人,其中亚洲1人,是来自中国西部地区四川省成都市盐道街中学的高三学生李斯璇,她将和另一名是来自澳大利亚的理事,共同负责亚太地区的青年环保顾问事务。

  未来世界的主宰属于青年人,联合国环境规划署特别聘请青年顾问理事的目的是要发挥青年的领导的作用,使青年更早地跨入到了环保事业中来。青年顾问工作交流的对象主要是青年人,通过青年顾问可以加强与青年的交流,便于更确切地知道问题的所在。

  李斯璇同学今年17岁,父母是职业排球运动员,从小热爱环境保护事业,对大自然有一种忧患意识和热情。多年来,她文理体美兼修并蓄,热爱公益倾心环保,获得过国内外的72个奖项以及国家教育部九年义务教育奖学金(宋庆龄奖学金)。如今,她正在准备高考,她表示比较喜欢环境保护和建筑方面的专业,但是作为学校的学生会主席,仍然丝毫没有放松组织很多的学生活动。她当选联合国环保署顾问理事之后表示,今后她将和全中国的环保机构尽可能多地取得联系,进行交流,形成一个全国性的网络;她还会负责整个亚太地区的环保组织与世界进行交流。

联合国环境规划署特别聘请青年顾问理事 李斯璇同学

【作者】陈 琨 / 中日韩环境信息共享中国志愿者小组 / 供稿 /  [C03102201C]
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在首都圈8都县市开始实施柴油车限制

 

日本全国在日本法律规定9种大气污染物质的环境基准。东京都近年来So2(二氧化硫)和Co(一氧化碳)污染情况有了大幅度的改善,达到了环境基准,但是能够引起呼吸障碍的No2,PM(粒子状物质)及光化学氧化剂等,根据测量地方的不同存在着没有达成环境基准的状况。原因有很多,不过,柴油车的排气的影响很大。PM的发生原因里面,汽车的排气占约35%,其中大半被柴油车排出。因此,以东京都为首的首都圈8个都,县,市(埼玉县,千叶县,东京都,神奈川县,横浜市,川崎市,千叶市,崎玉市)进行合作,自10月1日对柴油车进行运行限制。

东京都从1999年8月展开“没有柴油车作战”。在要求居民和各单位,国家减少使用柴油车的同时,进行排气净化装置的技术开发和刺激引进低公害车等措施。2000年12月修改了东京都公害防止条例,新制定了限制柴油车的“环境确保条例”。

条例规定,从2003年10月开始,除轿车外的卡车,巴士等作为限制的对象,超出PM的排气标准的柴油车要停止运行。如果违反了这个规则,除了公布违反者的姓名外还要处以50万日元以下的罚款作为惩罚。

在这样的柴油车运行限制下,东京都实施了有关措施,对相关单位安装减少粒子状物质(PM)装置发放补助金等。在首都圈的其他7县市也采取了此措施。

为了限制柴油车的使用,东京都自2002年9月开始展开了“清除柴油车作战”。从10月1日开始,彻底采取了一系列措施,组成“汽车Gmen”队伍,进入各单位检查,联合警察对行走车辆的路上管理,用摄影机拍摄行走车辆,在市场和大型码头等物流集中地进行车辆检查等。

在这样的限制下,迎来了东京和首都圈的大气污染状况的好转。然而,许多小运输业者,本来就由于工作少不景气,加上价格破坏,经营情况更是雪上加霜而长吁短叹。为了达成东京都的要求需要大笔费用,即使有补助金,对中小业者也是很重的负担。

同时,为了确保活动实效性的“汽车Gmen”活动,虽然在监督强化社会方面上不能否认其作用,但是从成本和实效性来考慮的话不能断言是有效策略。我们需要的是即使没有露骨的监视体制也能推进的自主努力尊重型的配合。总而言之,我们希望让一部分人受到打击的此次的柴油车运行限制。至少能够大幅度的减轻大气污染。

(参考URL)
东京都・柴油车限制综合情报网
http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/jidousya/diesel/index.htm

【作者】廣瀬稔也(HIROSE Toshiya) / 东亚环境情报发传所(East Asia Environmental Information Express Messenger) / 写稿 /  [J03102202C]
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“日中韩环境NGO交流会”在北京召开

 

北京市致力于东北亚地区环境情报交流的日中韩3国环境NGO与10月10日汇聚北京,参加了由中日韩环境信息共享中国志愿者小组主办的「日中韩环境NGO交流会」。来自3个国家28个团体的40名代表介绍了各团体的活动内容,加深了与其他团体的交流,交流会取得了成功。
 
此次交流会是配合日中韩环境NGO共同项目[利用网络的信息共享・交流・合作事业]的年会,为了加强日韩环境NGO团体与中国各团体的交流而举办的。由绿色北京,社区参与行动,自然之友(中国),(日本),环境运动连合,市民环境情报中心(韩国)共同开展的[利用网络的信息共享・交流・合作事业]开设了名为「ENVIROASIA」(http://www.enviroasia.info/)的情报信息网。为了进一步拓宽交流渠道,从今年夏天开始着手准备此次交流会。

参加此次交流会的团体有自1994年创办以来,致力于西部地区青少年的环境教育的[自然之友] (http://www.fon.org.cn/),保护西藏地区生态环境的[三江源生态环境保护协会] (http://www.snowland-great-rivers.org/),由新闻记者等组成的开展各种环境问题讲座的[绿家园],通过法律咨询和提供律师援助等对污染受害者提供法律援助的[中国政法大学污染受害者法律帮助中心] (http://www.clapv.org/)等,各团体代表就利用网络进行活动宣传,扩大活动范围等进行了发言。交流会后,参加人员在主办单位举办的立式交流晚餐上,进一步交流了意见,提高了对其他团体活动内容的关心度。

[参加团体一览]
《中国》
天津绿色之友,南开大学绿色活动,瀚海沙,三江源,绿之行,自然之友,绿家园,山诺会,绿色北京,绿色骆驼,中国政法大学污染受害者法律帮助中心,环境教育影像资料中心,环境发展研究所,天下溪教育研究所,地球展望,TVE、新疆自然保育基金,BEV网络

《日本》
东亚环境情报发传所,从日常生活中考虑地球温暖化问题的市民网络・江户川,日本网络新闻,CS援助中心神户,东京市民调查会,地球・人间・环境论坛,地球日・新闻网络・亚洲

《韩国》
韩国环境运动连合,市民环境情报中心

【作者】山崎求博(YAMAZAKI Motohiro) / 东亚环境情报发传所(East Asia Environmental Information Express Messenger) / 写稿 /  [J03102201C]
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荷兰壳牌集团公司在中国开展可持续发展推广行动

2003年9月27日壳牌集团公司发起了题为“今日行动,心系明天”的可持续发展推广行动

中国全国  为推广壳牌可持续发展为核心的经营理念,2003年9月27日壳牌集团公司发起了题为“今日行动,心系明天”的可持续发展推广行动,以促进中国公众对可持续发展的事业。推广行动包括电视及平面广告投放、研讨会和座谈会等形式,范围覆盖北京、上海、广州和南京等主要城市。

  多年来,壳牌集团公司坚持认同“满足当代的需求,不损害未来世代满足他们需要的能力”的可持续发展理念,坚持与中国致力于可持续发展,秉承经济、环境、社会平衡发展的原则相一致的商业原则。在环保活动方面,壳牌公司出资赞助了北京、天津、上海、广州四城市开展“壳牌美境行动”,旨在鼓励中小学生开动脑筋、积极设计和实施力所能及的、改善身边环境的环保方案的公益活动;赞助出版了向孩子们介绍环保行为的《儿童环保行为规范》图书以及讲述野骆驼的中文版和维吾尔语版儿童环保书籍《戈壁之王­——野骆驼的故事》;支持拍摄和制作反映悉尼奥运会环保经验的电视系列片《澳洲环保之旅》;支持中国探险学会就中国自然环境进行研究和保护活动;支持在北京、天津、上海、广州和乍浦当地的植树活动,在北京的司马台长城脚下还建立了“壳牌林”。

  在北京,曾经与壳牌有过合作的四家环保非政府组织(自然之友、环境与发展研究所、根与芽、北京地球村)参加了其中的活动。

荷兰皇家/壳牌集团董事长兼首席财务官薄珠蒂女士在北京钓鱼台国宾馆举行的行动仪式上讲话(陈琨 摄影)

【作者】陈 琨 / 中日韩环境信息共享中国志愿者小组 / 写稿 /  [C03102202C]
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上法庭的山椒鱼

庆尚南道  反对高速铁路贯穿千圣山的非常对策委员会于10月15日星期三上午9点,向釜山地方法院提起诉讼,他们代理原告山椒鱼,以“山椒鱼的朋友”为代理人名向法院提交“禁止施工假处分申请”。

“山椒鱼诉讼”的目的
  千圣山问题并不局限于“高速铁路的贯穿”这一环保问题。它已成为象征着韩国盲目的开发工程和因乱开发而不断被破坏的韩国国土的现状。因此,千圣山应该成为纪念已被绝迹动物的场所,更应该成为所谓“山椒鱼的朋友”的人们寻求新希望的环保圣地。为实现这一目标,“千圣山非常对策委员会”以栖息于千圣山一带的法定保护动物“Korean clawed salamander(韩国山椒鱼的一种)”为原告,为维护它们的生存权,向环境部和中央政府提出了诉讼。

  对策委员认为“环境影响评价书”给盲目开发行为提供法律依据,因此他们为已灭绝以及没能纳入法定保护动物名单的动物采取负责任的态度,以诉讼的方式正式提出问题。这次诉讼的目的是;恢复动物的生存权,使得环境部和环保法律成为真正能够保护环境的机制。

选择山椒鱼为诉讼原告的理由
  韩国宪法中“环境影响评价法”明文规定;为了舒适清洁的环境和可持续发展,政府有责任制定有关法律来保护环境。宪法还规定防止特定野生动植物栖息地消灭的“特定野生动植物保护法”。尽管如此,有关千圣山高速铁路工程的环境影响评估,不仅没有理应受保护的30多种动植物的纪录,还漏掉了在千圣山一带成群栖息的数十种动植物。

  绝大多数山椒鱼栖息于千圣山的22个泥淖和12溪谷。尤其是濒危特别保护动物“Korean clawed salamander”的主要栖息地就是千圣山,然而,在环境评价对山椒鱼类只字不提。另外,两栖类动物对生活环境的变化非常敏感,是一种环境指标种。过去10年间因严重的环境破坏两栖类的一半以上都灭绝了。山椒鱼代表千圣山的动植物鼓起勇气要上人类的法庭。

【作者】黄惠仁(资料整理)(HWANG, Hye-In) / 市民环境信息中心(Citizens’ Information Center for Environment) / 绿色联合报道资料 2003/10/15 /  [K03102202C]
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