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东京都世田谷区开始试验，促进自行车使用和共有的社会试点
在市中心的铁道车站前、商店街里，越来越多的人们使用自行车，经常可以看到大家把自行车停放在人行道上。虽然地方政府不得不使用大量的税金，将放置的自行车没收，但是事实上并没有从根本上解决问题。最初并没有认识到把自行车作为上班的交通工具。所以目前非常需要自行车停车场和车站一体化的建设。不仅可以解决停放自行车的问题，还可以作为地球温暖化的对策。有些地方政府引进了“租赁周转”，也有些地方采取了不同的“区域循环”形式。
“区域周转”共用的自行车，不像以前的租借处那样，必须返还到借出的地方，而是可以在其他的停车场借出和返还的系统。这样可以提高换乘电车、公共汽车的便利，促进公交设施的使用。该“区域循环”在数年前已经开始，全国各地正在进行试验。
其中，东京都的世田谷区为解决严重的放置自行车问题，对“区域周转”进行了实验。从10月17日到30日之间，设立了5处临时租赁周转场所。东京23 个区中，荒川区、台东区也进行了实验。在世田谷区内，现在已经有3处循环出租店（与借出、返还的周转场所相同）在运营，每天使用人数达1000人以上。这次的社会试点，在不同线路的车站和远离车站的区政府设置回收点，比以前的更加方便。
世田谷区区长熊本哲之表示：“让世田谷区提出的利用自行车的新方法成为全国的模范”。在人口较多的自治体这一试验，可以产生较大的社会影响。对环境和身体都有益的自行车，如何增加使用，减少放置成为今后的课题。此外，使自行车成为非私有化物品，使它彻底地循环起来 大家都在注视着有着“gayalin”爱称的试验动向。
（注）社会试点
为了新政策能够顺利实施，在可能有较大社会影响的政策实施之前，在市民参与的基础上，在时间、地点进行限定的条件下，对政策进行试运行与评价，为解决地方的存在的问题为目的，以判断相关人员、地方居民对政策的接受。
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“区域循环”的社会试点