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不彻底的环境部大气质量改善政策
“CNG公交车－市民的捎脚车”排气中含致癌物质
不彻底的环境部大气质量改善政策
此时此刻，市民们也正在车站等着公交车。挂着CNG牌子的天然汽油公交车驶来一辆又一辆。但是最近调查表示，“市民的捎脚车”，被认为无公害的天然汽油公交车排气中的甲醛(HCHO)会诱发皮肤癌、气管炎和呼吸困难等，并且其排放量高达普通汽油车的800%，这对于市来说是无疑是个很大的打击。
虽然说有问题的只是从2000年到2004年期间购买的6000多台，但是其数量等于目前（2006年9月）公交车总数1万6000多台的一半以上，不能说是小数目。
根据普及天然汽油公交车的主要负责机关－环境部的解释材料，从2004年1月1日开始根据强化的排放气体许可标准，已经给天然汽油公交车装上了减少排放的装置以减少甲醛的排放。另外，对于强化标准出台之前普及的公交车辆没有采取任何措施，并且环境部坚持天然汽油公交车的甲醛排放量没有相关排放标准。
排放标准为何消失？
根据大气环境保护法施行规则第67组，从2000年1月1日到2002年6月30日的天然汽油公交车的甲醛排放许可标准有明确规定(0.01g/kwH)。据说环境部强化甲醛的主要元素一氧化碳(CO)和碳化氢(C H )的排放许可标准来减少甲醛的排放量，但这只是推测值，到现在为止环境部还没有数据表明甲醛的排放量其影响。并且，排放气体的许可标准只是减少目标的政策性标准，并不意味着安全值。因此，只要天然汽油公交车排放甲醛，就应该规定其排放许可标准，这是最基本。而2002年6月还明文规定的甲醛排放许可标准，不知何时被环境部取消了。
这次检查的天然汽油公交车的甲醛浓度若改用市内空气质量测定方式就是45mg/㎥，对于长时间在公交车站等车的市民们有很大的危害。致癌物质甲醛在大气环境保护法施行规则第4组中被分类到“特定大气有害物质”，首都圈大气环境改善相关法中也属于“管理对象大气污染物质”，多用途设施等室内空气质量管理法施行规则中其管理和制度更加严格。但是，环境部明知2004年以前开始运行的天然汽油公交车的甲醛排放量超过普通汽油车，但是到现在为止没有采取任何措施和方案。
致力于首都圈大气环境保护改善事业的环境部应该重新认识甲醛是管理对象大气污染物质挥发性有机化合物的一种。
为此，首先需要对于2004年以前购买的约6000余台天然汽油公交车进行彻底检测，尽早向市民们公布其危害性，迅速采取回收措施或添加减少排放装置等。同时，强化排放气体政策之后购买的公交车也要彻底地进行全面检测，向市民公开排放量和危害程度，以让市民们放心。最终以上述结果为基础，重新规定包括天然汽油公交车在内的大型车的甲醛排放许可标准。
“表面化的大气质量改善”政策
强化标准公布以前运行的天然汽油公交车约有6000台还在运行中，并危害着市民的健康。环境部广泛宣传天然汽油公交车可以减少微量灰尘和一氧化碳，而没有告知排放甲醛的事实，受到“不彻底的大气质量改善和国民健康恢复”的指责。
环境部为了把首都圈的大气环境质量提高到发达国家水准而努力的一切，不能因这种政策上过失而沦为“表面化的大气质量改善”政策。
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宣传为低公害的天然汽油公交车，排气中的甲醛含量比一般的公交车还多 ＠Lee Sung-Jo
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公交车排气中的甲醛被认为是大污染物质，致癌物质，威胁市民的健康。政府要尽早建立天然汽油公交车的排气标准。＠Lee Sung-Jo
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“CNG公交车－市民的捎脚车”排气中含致癌物质
